Kode Kedipan MIL pada Mio GT

Manual Yamaha Mio GT  110 CC



Mungkin kita semua bingung gara lampu indikator berkedip. Gara-gara ada nya indikasi error di motor Mio GT kesayangan (lampu engine check), coba googling penyebabnya dan dari beberapa artikel di temukan cara diagnosanya.

Arti nilai kedipan :
1x = 10
1x  pendek = 1

Kode Diagnosa Berdasarkan Kedipan:
1.      12x = Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor(CKP).
Penyebab:
1.     Rangkaian kabel rusak atau terdeteksi hubungan pendek
2.     Crankshaft position sensor rusak
3.     Pulse coil rotor rusak
4.     Connector sensor tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
N/A

2.      13x = Rangkaian sensor tekanan udara masuk (Intake Air Pressure Sensor (IAPS)) rusak atau ada hubungan pendek
Penyebab:
1.     Kabel putus atau terdeteksi ada hubungan pendek
2.     Intake air pressure sensor rusak
3.     Connector sensor tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D03

3.      14x = Sistem tekanan udara masuk rusak
Penyebab:
Intake air pressure sensor
Kode diagnosa:
D03

4.      15x = Rangkaian throttle position sensor rusak atau ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Throttle position sensor rusak
  3. Connector sensor tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D01

5.      16x = Trottle position sensor macet
Penyebab:
  1. Throttle position sensor macet
  2. Throttle position sensor rusak
Kode Diagnosa:
D01

6.      22x = Rangkaian sensor temperature udara masuk rusak atau ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Kabel putus atau terdeteksi ada hubungan pendek/ short circuit
  2. Intake air pressure sensor rusak
  3. Connector sensor tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D05

7.      24x = Sinyal dari sensor oksigen tidak normal
      Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi hubungan pendek
  2. Sensor  oksigen rusak
  3. Connector sensor tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
N/A

8.      28x = Sensor  termperatur mesin rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Engine temperature sensor rusak
  3. Connector sensor tidak terpasang dengan sempurna
Kode Diagnosa:
D11

9.      30x = Kendaraan terbalik
Penyebab:
Kendaraan habis terbalik
Kode Diagnosa:
D8

10.  33x = Rangkaian ignition coil primary coil rusak
Penyebab:
  1. Rangkaian kabel terputus
  2. Ignition coil rusak
  3. Connector primary coil tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D30

11.  37x = ISC (idling speed control valve) macet atau posisi terbuka penuh
Penyebab:
  1. Handel gas/throttle valve rusak
  2. Kabel handel gas/kabel gas rusak
  3. ISC macet atau lepas
Kode Diagnosa:
D54

12.  39x = Rangkaian fuel injector rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi hubungan pendek
  2. Fuel injection rusak
  3. Connector fuel injector tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D36

13.  41x = Rangkaian lean angle sensor rusak atau ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Lean angle sensor rusak
  3. Connector lean angle sensor tidak terpasang
Kode Diagnosa:
D08

14.  42x = Sinyal dari speed sensor tidak normal
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Speed sensor rusak
  3. Connector speed sensor tidak terpasang baik
Kode Diagnosa:
D07

15.  44x = Pemasukan dan pempacaan EEPROM error
Penyebab:
ECU rusak (penyetelan kerapatan CO dan penyetelan bukaan handle gas tidak tepat pada pembacaan dan penulisan memory)
Kode Diagnosa:
D60

16.  46x = Sistem power supply pada FI tidak normal (kabel merah)
Penyebab:
Sistem charging tidak sempurna
Kode Diagnosa:
N/A

17.  50x = Memory ECU rusak (error code tidak terdisplai pada speedometer jika ECU rusak)
Penyebab
ECU rusak (tepatnya pembacaan atau pemsukan memory)
Kode Diagnosa:
N/A

18.  61x = Rangkaian ISC rusak atau ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Connector isc tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D54

19.  39x = Rangkaian fuel injector rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi hubungan pendek
  2. Fuel injection rusak
  3. Connector fuel injector tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D36

20.  41x = Rangkaian lean angle sensor rusak atau ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Lean angle sensor rusak
  3. Connector lean angle sensor tidak terpasang
Kode Diagnosa:
D08

21.  42x = Sinyal dari speed sensor tidak normal
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Speed sensor rusak
  3. Connector speed sensor tidak terpasang baik
Kode Diagnosa:
D07

22.  44x = Pemasukan dan pempacaan EEPROM error
Penyebab:
ECU rusak (penyetelan kerapatan CO dan penyetelan bukaan handle gas tidak tepat pada pembacaan dan penulisan memory)
Kode Diagnosa:
D60

23.  46x = Sistem power supply pada FI tidak normal (kabel merah)
Penyebab:
Sistem charging tidak sempurna
Kode Diagnosa:
N/A

24.  50x = Memory ECU rusak (error code tidak terdisplai pada speedometer jika ECU rusak)
Penyebab:
ECU rusak (tepatnya pembacaan atau pemsukan memory)
Kode Diagnosa:
N/A

25.  61x = Rangkaian ISC rusak atau ada hubungan pendek
Penyebab:
  1. Rangkaian unit kabel rusak atau terdeteksi ada hubungan pendek
  2. Connector isc tidak terpasang sempurna
Kode Diagnosa:
D54

Sumber:
Manual Yamaha Mio GT

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Cara Memeriksa Sudut Dwell Dengan Dwell Tester

Gambar
C ara Memeriksa Sudut Dwell Dengan Dwell Tester Pada sistem pengapian konvensional yang masih menggunakan distributor yang didalamnnya terdapat platina (breaker point), maka sudut dwell merupakan hal yang wajib untuk diperiksa. Dwell angle atau sudut dwell ini merupakan sudut lamanya platina menutup, atau dengan kata lain sudut lamanya arus primer mengalir. Alat yang digunakan untuk memeriksa sudut dwell disebut dengan dwell tester. Sudut dwell yang tidak sesuai bisa berakibat buruk bagi mesin, biasanaya gejala umum yang timbul karena sudut dwell ini tidak sesuai adalah mesin sukar untuk hidup, bahkan jika parah mesin tidak mau hidup. Sehingga sudut dwell ini sangat perlu untuk di setel. Pada saat melakukan tune up mobil khususnya pada mobil lama yang masih menggunakan platina sebagai pemutus arus primer, pasti dilakukan pemeriksaan dan penyetelan sudut dwell ini. Dan berikut akan saya share tentang cara melakukan pemeriksaan sudut dwell dengan  dwell tester . Car
Baca selengkapnya

Pemeriksaaan pegas katup

Gambar
Pegas katup adalah salah satu komponen kepala silinder, dimana pada sebagian motor ada yang menggunakan 1 per katup atau tunggal pada rangkaiannya, ada yang menggunakan 2 per katup atau ganda pada rangkaiannya. <script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8861668540907472"      crossorigin="anonymous"></script> Diagnosa Pegas Katup Pegas katup lemah Katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya motor berkurang. Pegas katup terlalu kuat  Keausan pada penggerak katup akan besar  Tuas-tuas katup bisa patah Pemeriksaan: Pengukuran panjang per katup pada saat bebas.   Spesifikasi panjang per katup menyesuaikan dengan buku manual, baik yang mengunakan per tunggal maupun ganda. Pengukuran tekanan per katup Spesifikasi tekanan pegas katup lihat pada buku manual Kelurusan pegas katup Pengukuran kebengkokan menggunakan mistar baja sik
Baca selengkapnya