SEBATAS TULISAN

Teori dibawah ini jika diaplikasikan dimotor vega ada pengaruhnya kah ? : irit disini terlepas dari settingan karbu dan lain sebagainya yaq...! Ngomongin soal pengiritan BBM, hubungannya pasti erat sama part yang emang diproduksi buat hal tersebut. Seperti penyempurnaan pengapian dan perilaku berkendara yang baik. Tapi pernah gak terlintas, kalau melakukan modifikasi pada swing arm juga bisa bikin irit bensin. Hah, sumpe loe? Yup, ini bukan omong doang. Soalnya sudah dipraktekkan Herman, seorang mekanik handal dari salah satu bengkel yang terletak jalan bangka jaksel. Mau tau caranya? Swing arm standar Yamaha Jupiter Z keluaran 2007, dudukan as rodanya ditambah panjang sebanyak 3 cm dari standarnya. “Awalnya modifikasi yang dilakukan untuk resep di balap. Ternyata setelah dipraktekkan ada keuntungan lain yang didapat selain meringankan beban mesin motor”, ucap Herman. Tentu untuk mengaplikasi modifikasi yang dilakukan jadi ada penyesuaian deh. Maksudnya, dengan menambah panjang du

Yang dimaksud Yamaha Vega. Toh, sesampainya di aspal, performa Vega standar kurang enak. Saat menanjak, Vega sering lelet melibas tanjakan. Tidak seperti predikatnya kuda besi luar angkasa. Supaya mahluk luar angkasa lain nggak marah, masalah itu bisa diperbaiki. Tidak perlu penggantian komponen. Modal ngebongkar pun pakai tool-kit standar bawaan Vega. ?Trik ini sering dipakai anak muda yang punya Vega. Jangan takut bensin boros,? Coba pangkas pipa di boks filter udara sebagai pengarah udara ke karburator. Sebab, ?Pipa itu terlalu tinggi. Pasokan udara ke karbu terhalang. Makanya campuran udaranya kurang homogen dengan bensin,?. Akh, kebanyakan teori. Mendingan langsung kerja. Iye, tapi siapkan dulu tool-kit standar. Ambil obeng plus buat buka cover. Jangan lupa, urutan bukan covernya, agar mudah memasangnya kembali. Terus buka boks filter dengan obeng kembang Nah, di situ ada pipa boks penyaring udara dari karet. Bisa langsung dipotong. Tapi lepas dulu dari klem karburator. Dipa

aneh liat judulnya ya.. koq bisa-bisanya part suzi masup di yama he he he seperti biasa karena dah rahasia umum trik pahe (paket hemat) kenceng ala gue kebetulan dibahas di otomotif ya monggo di simak siapa tau jadi inspirasi nyalip motor gue di corner kalo berani.. Dengan mesin sudah banyak ubahan, biasanya mekanik motor balap juga melakukan penggantian per kopling standar dengan model racing yang lebih keras. Hal tersebut dilakukan, agar kampas kopling dapat beradaptasi terhadap mesin yang sudah mengalami oprekan Apa yang sudah biasa dilakukan mekanik balap itu, juga banyak diaplikasi pada mesin motor standar. Penggantian itu, bisa mempercepat akselerasi mesin, Salah satu contoh yang dilakukan pada Yamaha Vega R. Untuk dapat akselerasi lebih menohok, biasanya per kopling standar diganti bawaan Suzuki Satria FU. Secara fisik per kopling Satria FU diameternya 2,5 mm dan itu lebih tebal 0,5 mm dari pada bawaan Vega. Itu yang membuat per FU lebih keras dari punya Vega, Bila pe