LK Uji Level Perbaikan Unit Kopling Manual dan Otomatis TSM

LEMBAR KERJA SISWA
UJI LEVEL

Kompetensi Keahlian    :     Teknik Sepeda Motor (TSM)
Alokasi Waktu             :     30 menit
Bentuk Soal                  :     Penugasan Perorangan
 


Nama Peserta            :                                                                                     
Mata Uji                    :    PEMELIHARAAN MESIN SEPEDA MOTOR
Kompetensi Dasar       :   Melakukan Perbaikan Unit Kopling Manual dan Otomatis SUPRA
Isilah data-data berikut berdasarkan hasil pemeriksaan.
No
Item Pemeriksaan
Hasil Pemeriksaan
Data Book (dalam MM)
Standart
Batas Servis
1
Membuka tutup bak mesin



3
Memeriksa kopling sentrifugal




a.    Diameter dalam teromol kopling satu arah / One-way clutch drum
……….………… mm
Layak / Tidak layak
42.0
42.04

b.    Diameter dalam teromol kopling Primer/ Centrifugal Clutch drum.
………………… mm
Layak / Tidak layak
104,0 - 104,2
104,3

c.    Ketebalan kanvas bandul kopling / clutch weight lining
……….………… mm
Layak / Tidak layak
1,5
1.0

d.    Damper rubber
Layak / tidak layak



Kesimpulan :
………………..
4
Memeriksa D.L. mainshaft
Kesimpulan :
……….………… mm
Layak / Tidak layak
18.967-18.980
18.92
5
Kopling manual / Manual Clucth




a.     Clutch lifter bearing
Layak / tidak layak



b.     Clutch center dan Grooves
Aus / Layak



c.     Memeriksa Ketebalan Kanvas Kopling /Clucth Disk
……….………… mm
Layak / Tidak layak
2,92 - 3,08
2,6

d.     Tinggi bebas clutch spring
……….………… mm
5,01
4.63

e.     Perubahan bentuk Plat kopling  / Clucth Plate
…………..…… mm
-
0,20

f.       Preasure plate
Layak / tidak layak



Kesimpulan :
………………..
6
Primary Driven gear




a.    Gigi primary driven gear
Aus / Layak



b.    Dimeter dalam primary driven gear
…………… mm
23.000 – 23.021
23.07

Kesimpulan :
………………..
7
Clucth Outer Guide




a.   Diameter dalam clutch outer guide
…………… mm
16.991 – 17.009
17.049

b.   Diameter Luar clutch outer guide
…………… mm
21,020 - 21,041
21,09

c.   Pemeriksaan Clucth Outer
…………… mm
20,959 - 20,980
20,91

Kesimpulan
………………..
8
D.L  mainshaft Outer guide
Kesimpulan :
……..………… mm
Layak / Tidak layak
16.966-16984
16.87
10
Memasang kopling



11
Memasang tutup bak mesin



12
Menyetel stut kopling otomatis

¾ -1/2

13
Menguji kendaraan pada kondisi kerja normal




                        Tutur, ...………….….....2018
Penilai,                                                                                    

                                                                                                                                                ………………………………………….

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kode Kedipan MIL pada Mio GT

Gambar
Manual Yamaha Mio GT  110 CC Mungkin kita semua bingung gara lampu indikator berkedip. Gara-gara ada nya indikasi error di motor Mio GT kesayangan (lampu engine check), coba googling penyebabnya dan dari beberapa artikel di temukan cara diagnosanya. Arti nilai kedipan : 1x = 10 1x  pendek = 1 Kode Diagnosa Berdasarkan Kedipan: 1.       12x = Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor(CKP). Penyebab: 1.      Rangkaian kabel rusak atau terdeteksi hubungan pendek 2.      Crankshaft position sensor rusak 3.      Pulse coil rotor rusak 4.      Connector sensor tidak terpasang sempurna Kode Diagnosa: N/A 2.       13x = Rangkaian sensor tekanan udara masuk ( Intake Air Pressure  Sensor  (IAPS))  rusak atau ada hubungan pendek Penyebab: 1.      Kabel putus atau terdeteksi ada hubungan pendek 2.      Intake air pressure sensor rusak 3.      Connector sensor tidak terpasang sempurna Kode Diagnosa: D03 3.  
Baca selengkapnya

Cara Memeriksa Sudut Dwell Dengan Dwell Tester

Gambar
C ara Memeriksa Sudut Dwell Dengan Dwell Tester Pada sistem pengapian konvensional yang masih menggunakan distributor yang didalamnnya terdapat platina (breaker point), maka sudut dwell merupakan hal yang wajib untuk diperiksa. Dwell angle atau sudut dwell ini merupakan sudut lamanya platina menutup, atau dengan kata lain sudut lamanya arus primer mengalir. Alat yang digunakan untuk memeriksa sudut dwell disebut dengan dwell tester. Sudut dwell yang tidak sesuai bisa berakibat buruk bagi mesin, biasanaya gejala umum yang timbul karena sudut dwell ini tidak sesuai adalah mesin sukar untuk hidup, bahkan jika parah mesin tidak mau hidup. Sehingga sudut dwell ini sangat perlu untuk di setel. Pada saat melakukan tune up mobil khususnya pada mobil lama yang masih menggunakan platina sebagai pemutus arus primer, pasti dilakukan pemeriksaan dan penyetelan sudut dwell ini. Dan berikut akan saya share tentang cara melakukan pemeriksaan sudut dwell dengan  dwell tester . Car
Baca selengkapnya

Perbaikan Kepala Silinder dan Mekanisme Katup

Gambar
Perbaikan Kepala Silinder dan Mekanisme Katup <script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8861668540907472"      crossorigin="anonymous"></script> Memeriksa Kepala Silinder   ·          Periksa permukaan kepala silinder dari keausan/ retak ·          Periksa permukaan kepala silinder dari tempelan arang sisa pembakaran dan bersihkan. ·          Periksa kelurusan permukaan blok silinder   Kriteria :        B maksimal    0,1 mm                         A maksimal    0,05 mm A.       Pembongkaran kepala silinder pada motor silinder jenis basah.              Pelepasan, hal-hal yang perlu diperhatikan :                 1   Lepas terminal negatif baterai               2   Buang air pendingin dari radiator dan blok motor (gunakan kran-kran pembuang)                 3   Lepas slang radiator bagian atas, kabel busi dan kabel pengukur temperatur.                 4   Perhatikan ur
Baca selengkapnya