Sistem Bahan Bakar Karburator (Sistem konvensional)


Sistem Bahan Bakar Karburator  (Sistem  konvensional)
A.      Garis Besar Sistem Bahan Bakar
Sistem  bahan  bakar  sepeda  motor  terdiri  dari  bagian-bagian seperti:  Tangki  bahan  bakar,  tutup  tangki  bahan  bakar,  katup  bahan bakar,  saringan  bahan  bakar,  selang  bahan  bakar,  karburator, dan saringan udara.
<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8861668540907472"
     crossorigin="anonymous"></script>
B.       Fungsi & Komponen Sistem Bahan Bakar
1.       Fungsi sistem bahan bakar:
a)      Sebagai penyuplai bahan bakar
b)      Membersihkan bahan bakar dari kotoran
c)       Mengubah  bahan  bakar  cair  menjadi  bahan  bakar gas
d)      Mengatur  suplai  bahan  bakar  sesuai  kebutuhan mesin  
2.       Komponen sistem bahan bakar:
a)      Tangki dan tutup tangki
b)      Saringan bensin
c)       Kran dan selang bensin
d)      Saringan udara
e)   Karburator  (Sistem  konvensional) 
C.      Fungsi & Komponen Sistem Bahan Bakar Tipe Konvensional (Karburator) 
1.       Tutup Tangki (Cap Fuel Filler)
             Fungsi:
             a.  Penutup  dan  pelindung  lubang  pemasukan  dari debu dan air
             b. Tempat sirkulasi udara atau pernafasan pada aliran bahan bakar 
             c.  Menjaga bensin tidak tumpah
2.       Kran Bahan Bakar (Fuel Cock)
3.       Saringan Udara (Air Cleaner)
Berfungsi  untuk  menyaring  udara  yang  masuk  ke karburator dan ruang bakar.

Saringan Udara yang Kotor menyebabkan:
1.       Saluran - saluran karburator tersumbat 
2.       Piston dan silinder akan lebih cepat aus

D.      Fungsi & Komponen Karburator
1. Fungsi karburator: 
a.  Merubah bahan bakar cair menjadi gas/kabut.
b. Mencampur  bensin  dan  udara  dengan perbandingan yang tepat sesuai kebutuhan mesin.
c.  Menyuplai  campuran  bahan  bakar  +  udara  ke dalam ruang bakar.
2. Komponen karburator

E.       Jenis Sistem Karburasi
       1.       Karburator konvensional (Piston Valve - PV)


2.       Karburator Constant Velocity (CV)


3.       Throttle Body (PGM-FI)
Dibahas tersendiri secara khusus
F.       Prinsip Kerja Karburator
Perbandingan Udara dan Bahan Bakar (Air Fuel Ratio/ AFR):
1.       Perbandingan  Udara  dan  Bahan  Bakar  (AFR)  teoritis  = 1:15,  artinya  untuk  membakar  habis  1  gram  bensin diperlukan 15 gram (kadar Oksigen dalam udara 35%).
2.       Campuran  kaya  (1:13)  menjadikan  pemakaian  bahan bakar boros.
3.       Campuran  miskin  (1:17)  menjadikan  pemakaian  bahan bakar irit. 

·     Kebutuhan  campuran  bensin  dan  udara  pada  mesin  sangat bervariasi sesuai temperatur, beban dan  percepatan mesin. 
·         Putaran  stasioner,  beban  berat  dan  percepatan  tinggi membutuhkan campuran kaya.
·         Putaran menengah dan beban ringan membutuhkan campuran miskin

Tipe Katup Gas (Throttle Valve) : 
·         Piston Valve
Katup  gas  bentuk  piston  yang  naik  turun  membentuk venturi dan digerakkan langsung oleh kabel gas.    
·         Butterfly Valve 
Katup gas bentuk kupu-kupu. Besarnya venturi ditentukan oleh kevakuman mesin. Karburator  jenis  ini  disebut  Carburator  jenis  Constant Velocity.

G.     Cara Kerja Karburator
1.       Sistem Pelampung

2.       Sistem Choke
3.       Putaran Stasioner 
4.       Kecepatan Menengah
5.       Kecepatan Tinggi  

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Pemeriksaaan pegas katup

Gambar
Pegas katup adalah salah satu komponen kepala silinder, dimana pada sebagian motor ada yang menggunakan 1 per katup atau tunggal pada rangkaiannya, ada yang menggunakan 2 per katup atau ganda pada rangkaiannya. <script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8861668540907472"      crossorigin="anonymous"></script> Diagnosa Pegas Katup Pegas katup lemah Katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya motor berkurang. Pegas katup terlalu kuat  Keausan pada penggerak katup akan besar  Tuas-tuas katup bisa patah Pemeriksaan: Pengukuran panjang per katup pada saat bebas.   Spesifikasi panjang per katup menyesuaikan dengan buku manual, baik yang mengunakan per tunggal maupun ganda. Pengukuran tekanan per katup Spesifikasi tekanan pegas katup lihat pada buku manual Kelurusan pegas katup Pengukuran kebengkokan menggunakan mistar...
Baca selengkapnya

LK Uji Level Perbaikan Unit Kopling Manual dan Otomatis TSM

Gambar
LEMBAR KERJA SISWA UJI LEVEL Kompetensi Keahlian    :     Teknik Sepeda Motor (TSM) Alokasi Waktu             :     30 menit Bentuk Soal                  :     Penugasan Perorangan   Nama Peserta            :                                                                                   ...
Baca selengkapnya

5R (Ringkas, Rapi, Resik, Rawat, Rajin)

Gambar
5R (Ringkas, Rapi, Resik, Rawat, Rajin)  A. Pengertian “5R” adalah salah satu element penting dalam mewujudkan ruang  (lingkungan)  kerja  yang  nyaman.  Jika  lingkungan  kerja kotor  dan  peralatan  kerja  berserakan  dan  tidak  tersusun dengan  rapi,  maka  akan  dapat  berpengaruh  pada  efisiensi  dan keselamatan kerja. Selain itu, konsumen yang datang  tentunya juga akan meragukan kualitas hasil kerja dari bengkel. 5R (Indonesia) = 5S (Jepang)  Ringkas = Seiri Rapi = Seiton Resik = Seiso Rawat = Seiketsu Rajin = Shitsuke B. Penjelasan 5R 1. Ringkas / memilih (Seiri) Ringkas  adalah  kegiatan  yang  bertujuan  untuk memisahkan  hal-hal  yang  diperlukan  dari  hal-hal  yang tidak  diperlukan  dan  membuang  hal-hal  yang  tidak diperlukan t...
Baca selengkapnya