Penyetelan RPM

Penyetelan RPM mobil 5K dengan Tacho/ Dwell Tester

Penyetelan putaran idle atau stasioner pada engine sangat penting dilakukan. Mengingat jika penyetelan putaran dan campuran idle tidak sesuai maka akan menimbulkan dampak yang kurang baik, baik borosnya pemakaian bahan bakar, bertambahnya polusi gas buang atau putaran idle yang kasar atau tersendat-sendat sehingga engine mudah mati.

Adapun peralatan yang diperlukan untuk melakukan penyetelan putaran dan campuran idle antara lain:
1.      Obeng Minus (-)
2.      Tacho Meter
3.      Buku Manual Kijang 5K

Setelah semua peralatan telah disiapkan maka penuhilah beberapa persyaratan yang harus dipenuhi sebelum melakukan penyetelan putaran idle dan campuran idle, antara lain:
1.      Pastikan filter atau saringan udara terpasang
2.      Cuk dalam keadaan terbuka (Off)
3.      Matikan semua perlengkapan tambahan, misalnya AC, audio, lampu-lampu dll.
4.      Semua saluran vacuum terhubung
5.      Waktu pengapian yang tepat
6.      Engine dalam suhu kerja

Setelah persyaratan terpenuhi, maka lakukan penyetelan putaran idle dan campuran idle sesuai dengan langkah-langkah dibawah ini:
1.   Panaskan mesin sampai suhu kerja normal
2.  Gunakan tacho meter untuk mengukur putaran atau rpm engine. Sebelum menggunakan tacho meter, set "0" tacho meter terlebih dahulu menggunkan obeng minus (-)
3.   Pasang tacho meter pada mesin. Probe warna merah tacho meter pada negatif (-) coil dan probe warna hitam pada massa atau ground engine.

4.   Setelah tahco meter terpasang, naikkan putaran atau rpm engine dengan memutar sekrup penyetel putaran gas atau Idle Speed Adjusting Screw (ISAS). Rpm engine jangan dibuat terlalu tinggi karena sistem yang bekerja pada karburator bukan lagi sistem putaran idle namun sistem kecepatan tinggi. Naikkan rpm engine kira-kira 1000 rpm.
 
5.  Setelah putaran naik, putar kekanan atau kencangkan sekrup penyetel campuran idle atau Idle Mixture Adjusting Screw (IMAS) sampai engine hampir mati kemudian putar kekiri atau kendorkan IMAS sampai didapat putaran paling tinggi atau paling maksimal dan optimal.
6.  Setelah didapat putaran maksimal kemudian turunkan putaran mesin dengan memutar ISAS hingga putaran engine mencapai 750rpm (Spesifikasi putaran idle Kijang 5K adalah 750rpm).
   
7.  Setelah itu, injak gas  kendaraan dan pastikan setelah pedal gas dilepas kendaraan kembali ke putaran idle 750rpm.
8.  Setelah selesai maka bersihkan tempat keja dan peralatan kerja.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kode Kedipan MIL pada Mio GT

Gambar
Manual Yamaha Mio GT  110 CC Mungkin kita semua bingung gara lampu indikator berkedip. Gara-gara ada nya indikasi error di motor Mio GT kesayangan (lampu engine check), coba googling penyebabnya dan dari beberapa artikel di temukan cara diagnosanya. Arti nilai kedipan : 1x = 10 1x  pendek = 1 Kode Diagnosa Berdasarkan Kedipan: 1.       12x = Tidak ada sinyal normal yang diterima dari crankshaft position sensor(CKP). Penyebab: 1.      Rangkaian kabel rusak atau terdeteksi hubungan pendek 2.      Crankshaft position sensor rusak 3.      Pulse coil rotor rusak 4.      Connector sensor tidak terpasang sempurna Kode Diagnosa: N/A 2.       13x = Rangkaian sensor tekanan udara masuk ( Intake Air Pressure  Sensor  (IAPS))  rusak atau ada hubungan pendek Penyebab: 1.      Kabel putus atau terdeteksi ada hubungan pendek 2.      Intake air pressure sensor rusak 3.      Connector sensor tidak terpasang sempurna Kode Diagnosa: D03 3.  
Baca selengkapnya

Cara Memeriksa Sudut Dwell Dengan Dwell Tester

Gambar
C ara Memeriksa Sudut Dwell Dengan Dwell Tester Pada sistem pengapian konvensional yang masih menggunakan distributor yang didalamnnya terdapat platina (breaker point), maka sudut dwell merupakan hal yang wajib untuk diperiksa. Dwell angle atau sudut dwell ini merupakan sudut lamanya platina menutup, atau dengan kata lain sudut lamanya arus primer mengalir. Alat yang digunakan untuk memeriksa sudut dwell disebut dengan dwell tester. Sudut dwell yang tidak sesuai bisa berakibat buruk bagi mesin, biasanaya gejala umum yang timbul karena sudut dwell ini tidak sesuai adalah mesin sukar untuk hidup, bahkan jika parah mesin tidak mau hidup. Sehingga sudut dwell ini sangat perlu untuk di setel. Pada saat melakukan tune up mobil khususnya pada mobil lama yang masih menggunakan platina sebagai pemutus arus primer, pasti dilakukan pemeriksaan dan penyetelan sudut dwell ini. Dan berikut akan saya share tentang cara melakukan pemeriksaan sudut dwell dengan  dwell tester . Car
Baca selengkapnya

Pemeriksaaan pegas katup

Gambar
Pegas katup adalah salah satu komponen kepala silinder, dimana pada sebagian motor ada yang menggunakan 1 per katup atau tunggal pada rangkaiannya, ada yang menggunakan 2 per katup atau ganda pada rangkaiannya. <script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8861668540907472"      crossorigin="anonymous"></script> Diagnosa Pegas Katup Pegas katup lemah Katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya motor berkurang. Pegas katup terlalu kuat  Keausan pada penggerak katup akan besar  Tuas-tuas katup bisa patah Pemeriksaan: Pengukuran panjang per katup pada saat bebas.   Spesifikasi panjang per katup menyesuaikan dengan buku manual, baik yang mengunakan per tunggal maupun ganda. Pengukuran tekanan per katup Spesifikasi tekanan pegas katup lihat pada buku manual Kelurusan pegas katup Pengukuran kebengkokan menggunakan mistar baja sik
Baca selengkapnya